Entre le continent Grec et l’île de Péloponnèse il y a une grande étendue de mer de 90 miles de
longueur avec une largeur de 12 miles à l’endroit le plus large. Ce Golfe est un endroit ou deux
importantes œuvres de constructions civils sont visibles. A l’ouest il y a le pont suspendu de Rion
Antirion. Le pont principal suspendu fait 2.250 mètres de long et est supporté par 4 piliers. Lors
de son inauguration c’était le pont suspendu le plus long du monde mais 4 mois après il était
détrôné par le viaduc de Millau qui mesure 2.460 mètres. Mais ce pont est, de nos jours,
remarquable à cause de nombreux défis qu’il a fallu vaincre pour le construire. Ce pont relie deux
plaques tectoniques qui s’écartent de plusieurs mm par an. Qui dit plaque tectonique dit aussi
tremblements de terre et les ingénieurs disent qu’il est capable de résister à un tremblement de
force 7 sur l’échelle de Richter. Il est aussi capable de résister à un vent de 180km/h. Le fond
sur lequel les piliers reposent est de mauvaise qualité ce qui a demandé des techniques spéciales
pour ancrer solidement les piliers. Le pont est aussi prévu pour résister à une collision avec un
pétrolier de 180.000 tonnes naviguant à 30 km/h. Aujourd’hui le pont est impressionnant à voir et
on aperçoit de loin les 4 piliers dont 2 s’élèvent à 164 mètres au-dessus du niveau de la mer. Tout
navire qui veut passer sous le pont doit demander une autorisation et la tour de contrôle vous
indiquera entre quel pilier vous pouvez passer ainsi que la vitesse maximale. Vu que le pont est
construit à un endroit où le golfe est peu large, il n’est pas rare de devoir faire face à un courant
de 2 à 3 nœuds. A l’autre bout du golfe on retrouve le canal de Corinthe. C’est une voie d’eau
artificielle qui relie le Golfe de Corinthe à la mer Égée. Depuis très longtemps les Grecs voulaient
éviter de faire le tour
des Péloponnèse pour naviguer à l’ouest d’Athènes. La première tentative de creusement du canal
date de 69 après JC ou l’empereur Néron commença le creusement. A sa mort, on arrêta les
travaux. La construction finale commença en 1882 et ce n’est qu’en 1893 que le canal fut inauguré.
Chaque année près de 11.000 navires empruntent le canal principalement des bateaux de plaisance
et des petits paquebots. La largeur est de 24.6 metres, sa profondeur de 8 mètres et sa longueur
de 6.343 mètres. Le plus impressionnant en empruntant le canal est la hauteur maximale des
roches soit 52 mètres. Terus n’a pas emprunté le canal car le prix est aux alentours de 300 Euros.
Il n’est pas exclu que nous passions, un jour, par le canal mais il faudra une bonne raison pour
l’emprunter. Le but final de notre incursion dans le golfe de Corinthe était le port de Itea qui est
situé non loin du site archéologique de Delphes. C’est là que Zeus situa le nombril du monde. Ce
site est un des plus anciens de Grèce datant de 6-ième siècle avant JC. C’est là aussi que l’oracle
du dieu Apollon parlait. Le site était très vénéré dans le temps et les ruines attestent cela. Le
site est entouré de montagnes impressionnantes dont le mont Parnasse qui culmine à 2.457m.
Nous avons visité le site à l’ouverture (8h) car à ce moment-là, la montagne nous protégeait du
soleil et peu de gens visitent le site. Une fois le site visité on peut aller visiter le musée ou la
température est agréable. Même si de nos jours il s’agit principalement de ruines le site est
impressionnant et le musée contient quelques magnifiques statues qui méritent le coup d’œil.
L’UNESCO a classé ce site à cause de sa valeur universelle.
On a aussi aimé deux arrêts lors de notre voyage vers Itea . Il y avait l’île de Trizonia et le port
de Messolonghi. L’île de Trizonia est une petite île qui vit de la plaisance. Une 15-aine de bateaux
y font escales et on y retrouve plusieurs restaurants pour les bateaux de passage. Lors de notre
passage les autorités étaient en train de nettoyer le port car il y a de nombreux bateaux
ventouses ainsi qu’une grosse épave. Il est évident que dans le futur, il y aura plus de bateaux de
passages et on parlait aussi que le port ne serait plus gratuit. Si le prix est raisonnable l’endroit
mérite le détour. Le port de Messolonghi est un port situé dans une lagune qui est accessible en
suivant soigneusement un chenal balisé. Des cargos viennent parfois débarquer mais ce n’est pas
un port très actif. Aucun équipement lourd sur les quais. Il y a aussi une marina mais elle est
fermée depuis un an suite à un conflit entre les autorités et le nouveau propriétaire du port de
plaisance. Le port est situé dans une réserve naturelle, les autorités veulent être sûrs que le port
de plaisance ne pollue pas le site. En regardant l’étendue d’eau de la lagune on verra très
régulièrement des tortues qui crèvent la surface pour respirer. Le soir on voit aussi de nombreux
poissons qui sautent hors de l’eau. Les plaisanciers sont les bienvenus et si on ne désire pas se
mettre à quai, on trouve une excellente zone de mouillage avec de bons fonds pour accrocher
l’ancre. La ville de Messolonghi est aussi un endroit on l’on peut facilement s’approvisionner.
longueur avec une largeur de 12 miles à l’endroit le plus large. Ce Golfe est un endroit ou deux
importantes œuvres de constructions civils sont visibles. A l’ouest il y a le pont suspendu de Rion
Antirion. Le pont principal suspendu fait 2.250 mètres de long et est supporté par 4 piliers. Lors
de son inauguration c’était le pont suspendu le plus long du monde mais 4 mois après il était
détrôné par le viaduc de Millau qui mesure 2.460 mètres. Mais ce pont est, de nos jours,
remarquable à cause de nombreux défis qu’il a fallu vaincre pour le construire. Ce pont relie deux
plaques tectoniques qui s’écartent de plusieurs mm par an. Qui dit plaque tectonique dit aussi
tremblements de terre et les ingénieurs disent qu’il est capable de résister à un tremblement de
force 7 sur l’échelle de Richter. Il est aussi capable de résister à un vent de 180km/h. Le fond
sur lequel les piliers reposent est de mauvaise qualité ce qui a demandé des techniques spéciales
pour ancrer solidement les piliers. Le pont est aussi prévu pour résister à une collision avec un
pétrolier de 180.000 tonnes naviguant à 30 km/h. Aujourd’hui le pont est impressionnant à voir et
on aperçoit de loin les 4 piliers dont 2 s’élèvent à 164 mètres au-dessus du niveau de la mer. Tout
navire qui veut passer sous le pont doit demander une autorisation et la tour de contrôle vous
indiquera entre quel pilier vous pouvez passer ainsi que la vitesse maximale. Vu que le pont est
construit à un endroit où le golfe est peu large, il n’est pas rare de devoir faire face à un courant
de 2 à 3 nœuds. A l’autre bout du golfe on retrouve le canal de Corinthe. C’est une voie d’eau
artificielle qui relie le Golfe de Corinthe à la mer Égée. Depuis très longtemps les Grecs voulaient
éviter de faire le tour
des Péloponnèse pour naviguer à l’ouest d’Athènes. La première tentative de creusement du canal
date de 69 après JC ou l’empereur Néron commença le creusement. A sa mort, on arrêta les
travaux. La construction finale commença en 1882 et ce n’est qu’en 1893 que le canal fut inauguré.
Chaque année près de 11.000 navires empruntent le canal principalement des bateaux de plaisance
et des petits paquebots. La largeur est de 24.6 metres, sa profondeur de 8 mètres et sa longueur
de 6.343 mètres. Le plus impressionnant en empruntant le canal est la hauteur maximale des
roches soit 52 mètres. Terus n’a pas emprunté le canal car le prix est aux alentours de 300 Euros.
Il n’est pas exclu que nous passions, un jour, par le canal mais il faudra une bonne raison pour
l’emprunter. Le but final de notre incursion dans le golfe de Corinthe était le port de Itea qui est
situé non loin du site archéologique de Delphes. C’est là que Zeus situa le nombril du monde. Ce
site est un des plus anciens de Grèce datant de 6-ième siècle avant JC. C’est là aussi que l’oracle
du dieu Apollon parlait. Le site était très vénéré dans le temps et les ruines attestent cela. Le
site est entouré de montagnes impressionnantes dont le mont Parnasse qui culmine à 2.457m.
Nous avons visité le site à l’ouverture (8h) car à ce moment-là, la montagne nous protégeait du
soleil et peu de gens visitent le site. Une fois le site visité on peut aller visiter le musée ou la
température est agréable. Même si de nos jours il s’agit principalement de ruines le site est
impressionnant et le musée contient quelques magnifiques statues qui méritent le coup d’œil.
L’UNESCO a classé ce site à cause de sa valeur universelle.
On a aussi aimé deux arrêts lors de notre voyage vers Itea . Il y avait l’île de Trizonia et le port
de Messolonghi. L’île de Trizonia est une petite île qui vit de la plaisance. Une 15-aine de bateaux
y font escales et on y retrouve plusieurs restaurants pour les bateaux de passage. Lors de notre
passage les autorités étaient en train de nettoyer le port car il y a de nombreux bateaux
ventouses ainsi qu’une grosse épave. Il est évident que dans le futur, il y aura plus de bateaux de
passages et on parlait aussi que le port ne serait plus gratuit. Si le prix est raisonnable l’endroit
mérite le détour. Le port de Messolonghi est un port situé dans une lagune qui est accessible en
suivant soigneusement un chenal balisé. Des cargos viennent parfois débarquer mais ce n’est pas
un port très actif. Aucun équipement lourd sur les quais. Il y a aussi une marina mais elle est
fermée depuis un an suite à un conflit entre les autorités et le nouveau propriétaire du port de
plaisance. Le port est situé dans une réserve naturelle, les autorités veulent être sûrs que le port
de plaisance ne pollue pas le site. En regardant l’étendue d’eau de la lagune on verra très
régulièrement des tortues qui crèvent la surface pour respirer. Le soir on voit aussi de nombreux
poissons qui sautent hors de l’eau. Les plaisanciers sont les bienvenus et si on ne désire pas se
mettre à quai, on trouve une excellente zone de mouillage avec de bons fonds pour accrocher
l’ancre. La ville de Messolonghi est aussi un endroit on l’on peut facilement s’approvisionner.
Mouillage Messolonghi
Pont de Rion Antirion
Sillages: 2018
Golfe de Corinthe: (Juin 2018)
